सुप्रीम कोर्ट ने बुधवार को जालान कलरॉक कंसोर्टियम (जेकेसी) और भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) के नेतृत्व में एयरलाइन के कई पूर्व ऋणदाताओं के बीच जेट एयरवेज के स्वामित्व को लेकर विवाद में अपना फैसला सुरक्षित रख लिया।
भारत के मुख्य न्यायाधीश (सीजेआई) डीवाई चंद्रचूड़ और न्यायमूर्ति जेबी पारदीवाला और न्यायमूर्ति मनोज मिश्रा की पीठ ने आज वरिष्ठ अधिवक्ता गोपाल शंकरनारायणन और अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल (एएसजी) एन वेंकटरमन की विस्तृत दलीलें सुनीं, जो क्रमशः जेकेसी और एसबीआई की ओर से पेश हुए।
ऋणदाताओं ने राष्ट्रीय कंपनी कानून अपीलीय न्यायाधिकरण (एनसीएलएटी) के एक आदेश के खिलाफ शीर्ष अदालत का रुख किया, जिसने कॉर्पोरेट दिवाला समाधान प्रक्रिया (सीआईआरपी) के एक भाग के रूप में एयरलाइन के स्वामित्व को जेकेसी को हस्तांतरित करने को बरकरार रखा।
एक साल से अधिक समय से, जेकेसी और जेट एयरवेज के ऋणदाता एयरलाइन के स्वामित्व हस्तांतरण को लेकर कानूनी लड़ाई में शामिल हैं।
जेट एयरवेज को 2019 में गंभीर वित्तीय परेशानियों के कारण बंद कर दिया गया था। इसके सबसे बड़े ऋणदाता एसबीआई ने मुंबई में एनसीएलटी के समक्ष कंपनी के खिलाफ दिवाला कार्यवाही शुरू की, जिसके कारण सीआईआरपी हुआ।
2021 में, एयरलाइन के संचालन को फिर से शुरू करने के लिए जेकेसी को सफल समाधान आवेदक के रूप में चुना गया था। जेकेसी ने दावा किया कि ऋणदाताओं ने स्वामित्व हस्तांतरण प्रक्रिया शुरू नहीं की है, जबकि ऋणदाताओं ने तर्क दिया कि जेकेसी ने जेट एयरवेज में कोई धनराशि नहीं डाली है।
जनवरी 2023 में, NCLT ने JKC को जेट एयरवेज का स्वामित्व लेने की अनुमति दी। अगले महीने, ऋणदाताओं ने NCLT के स्वामित्व हस्तांतरण आदेश के खिलाफ NCLAT में अपील की, लेकिन NCLAT ने उनके पक्ष में कोई निषेधाज्ञा देने से इनकार कर दिया।
उसी वर्ष 12 मार्च को, NCLAT ने बंद हो चुकी एयरलाइन के स्वामित्व को JKC को हस्तांतरित करने की पुष्टि की। अपीलीय न्यायाधिकरण ने ऋणदाताओं को 90 दिनों के भीतर हस्तांतरण पूरा करने का भी निर्देश दिया और JKC को उस समय सीमा के भीतर एयर ऑपरेटर का प्रमाणपत्र हासिल करने का निर्देश दिया।
NCLAT ने JKC को ऋणदाताओं को ₹350 करोड़ के शुरुआती भुगतान के हिस्से के रूप में अपनी बैंक गारंटी से ₹150 करोड़ का उपयोग करने की भी अनुमति दी।
ऋणदाताओं और एयरलाइन के पूर्व कर्मचारियों ने इस आदेश के खिलाफ सुप्रीम कोर्ट का रुख किया।
आज सुनवाई के दौरान जेकेसी की ओर से पेश शंकरनारायणन ने दलील दी कि एनसीएलएटी ने सभी मुद्दों पर विस्तृत फैसला सुनाया है और ऋणदाताओं ने अपील में कोई ठोस कानूनी सवाल नहीं उठाया है।
"एनसीएलएटी का फैसला खुद ही मुद्दों में बंट गया है। उन्होंने जनवरी 2024 के सुप्रीम कोर्ट के फैसले की व्याख्या करने में 35 पेज खर्च किए हैं। एनसीएलएटी के सामने एकमात्र मुद्दा यह था कि क्या पूर्व शर्तें (सीपी) पूरी की गई थीं। इस अदालत के सामने कोई ठोस कानूनी सवाल नहीं उठाया गया है। (जेकेसी के खिलाफ) बहुत पूर्वाग्रह पैदा किया गया है।"
इसके अलावा, उन्होंने दलील दी कि एसबीआई द्वारा जेट एयरवेज के पिछले प्रबंधन को हजारों करोड़ रुपये का ऋण देने के फैसले के कारण ऋणदाता मुश्किल में पड़ गए हैं।
शंकरनारायणन ने दलील दी कि ऋणदाताओं द्वारा मुकदमे को लंबा खींचने के फैसले के कारण एयरलाइन का हवाईअड्डा बकाया बढ़ गया है।
इन दलीलों का जवाब देते हुए एएसजी वेंकटरमन ने कहा कि जेकेसी का समाधान योजना को लागू करने का कोई इरादा नहीं है।
"उनके तर्क के अनुसार, ऋणदाताओं की समिति, जिसमें 30 से अधिक बैंक शामिल हैं, को हवाई अड्डे का 1,100 करोड़ रुपये का बकाया वहन करना होगा। न तो सीओसी और न ही कर्मचारियों को कुछ मिलेगा। समाधान योजना अव्यवहारिक हो जाएगी।"
वेंकटरमन ने सर्वोच्च न्यायालय से आग्रह किया कि वह संविधान के अनुच्छेद 142 के तहत अपनी अंतर्निहित शक्तियों का उपयोग करके कंपनी को समाप्त कर दे ताकि मुकदमेबाजी का एक और दौर न हो।
एएसजी ने यह भी स्पष्ट किया कि एयरलाइन को बंद करने का सरकार का इरादा नहीं था। हालांकि, इस मामले में उनके पास कोई अन्य विकल्प नहीं बचा है।
उन्होंने कहा, "जब भी इस मामले की सुनवाई होती है, मीडिया में खबरें आती हैं कि सरकार एक या दूसरी एयरलाइन को बंद कर रही है। हम ऐसा नहीं कर रहे हैं। इस मामले में हमारे पास कोई विकल्प नहीं बचा है।"
वेंकटरमन ने दोहराया कि जेट एयरवेज के मामले में कर्जदाता वसूली करने के बजाय और अधिक पैसा खर्च कर रहे हैं। ASG के अनुसार, कर्जदाता हर महीने 20 करोड़ रुपये से अधिक खर्च कर रहे हैं और अब तक 300 करोड़ रुपये से अधिक खर्च कर चुके हैं।
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Supreme Court reserves verdict in Jet Airways ownership case