एयर बैग नहीं खुलने के बाद एनसीडीआरसी ने टोयोटा को इनोवा कार बदलने का आदेश दिया

राष्ट्रीय उपभोक्ता विवाद निवारण आयोग (एनसीडीआरसी) ने हाल ही में टोयोटा को टक्कर के बाद उसके एयरबैग खुलने में विफल होने के बाद एक इनोवा कार को बदलने या पूर्ण रिफंड जारी करने का निर्देश दिया था।

पीठासीन सदस्य डॉ. इंद्रजीत सिंह ने जिला और राज्य आयोगों के साथ सहमति व्यक्त की कि टक्कर एक ललाट है जिसमें एयरबैग तैनात किए जाने चाहिए थे।

आयोग ने कहा, "हम जिला फोरम और राज्य आयोग के निष्कर्षों से सहमत हैं कि टक्कर सामने से हुई थी, जिसमें प्रभाव वेग था जिसमें एयरबैग तैनात होना चाहिए था।"

एनसीडीआरसी ने कार निर्माता पर 15,000 रुपये का जुर्माना भी लगाया।

शिकायतकर्ता ने 2011 में एक इनोवा खरीदी थी। कार की टक्कर एक ऑटो-रिक्शा से हो गई थी। इस टक्कर के दौरान, कार में एयरबैग तैनात नहीं हो गए, जिससे आंध्र प्रदेश में एक जिला उपभोक्ता फोरम के समक्ष शिकायत हुई। शिकायतकर्ता ने यह भी उल्लेख किया कि टक्कर से 10 दिन पहले, कार चलाते समय उसकी क्लच प्लेट भी जल गई थी।

जिला फोरम ने टोयोटा और संबंधित डीलरशिप को विफल एयरबैग तैनाती के लिए उत्तरदायी ठहराया और उन्हें संयुक्त रूप से कार को बदलने या 15,09,415 रुपये के जुर्माने के साथ 15,09,415 रुपये का रिफंड जारी करने का निर्देश दिया। इस आदेश को राज्य आयोग ने बरकरार रखा, जिससे टोयोटा द्वारा एक संशोधन याचिका दायर की गई।

टोयोटा के अनुसार, दोनों फोरम इस बात पर विचार करने में विफल रहे कि एयरबैग केवल ललाट टकराव के दौरान तैनात किए जाते हैं, न कि साइड टकराव के दौरान। इसने बताया कि वर्तमान मामले में, टक्कर कार के बाईं ओर शामिल थी।

इसके अलावा, टोयोटा ने कहा कि एयरबैग सिस्टम को ठीक करने के लिए कारों को वापस बुलाने के बारे में अखबारों की रिपोर्टों पर आयोग की निर्भरता गलत थी क्योंकि रिपोर्ट विषय कार के मॉडल वर्ष के लिए अप्रासंगिक थी और इसका कोई स्पष्ट मूल्य नहीं था।

इसके अतिरिक्त, टोयोटा ने बताया कि मरम्मत के अनुमान में एयरबैग या संबंधित घटकों को बदलने का उल्लेख नहीं था, यह सुझाव देते हुए कि एयरबैग में कुछ भी गलत नहीं था। इसके अलावा, यह तर्क दिया गया था कि वाहन प्रतिस्थापन के बजाय लक्षित घटक प्रतिस्थापन होना चाहिए।

दूसरी ओर, शिकायतकर्ता ने दावा किया कि टोयोटा द्वारा उठाए गए आधार पहले की कार्यवाही में उठाए गए आधारों के समान थे। उन्होंने तर्क दिया कि दोनों आयोगों ने तथ्यों, साक्ष्यों, तकनीकी विशेषज्ञ गवाहों की जांच और रिपोर्ट की गहन जांच के बाद ही निष्कर्ष निकाला कि वाहन खराब था। तदनुसार, उन्होंने याचिका को खारिज करने की मांग की।

आयोग ने जिले के साथ-साथ राज्य आयोग के आदेशों का अध्ययन करने के बाद सहमति व्यक्त की कि टक्कर एक ललाट टक्कर थी। इसने समझाया कि शिकायतकर्ता द्वारा जांच किए गए गवाह के साक्ष्य पर अविश्वास करने का कोई कारण नहीं था, जो क्षेत्र में एक विशेषज्ञ था।

इसके अलावा, यह नोट किया गया कि टोयोटा द्वारा जांच किए गए एक गवाह के साक्ष्य ने भी इस संस्करण का समर्थन किया।

तदनुसार, एनसीडीआरसी ने राज्य आयोग के आदेश के साथ कोई अवैधता नहीं पाई और पुनरीक्षण याचिका को खारिज कर दिया। इसने टोयोटा के साथ-साथ डीलरशिप को 30 दिनों के भीतर राज्य आयोग के निर्देशों का पालन करने का निर्देश दिया।

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