बॉम्बे हाईकोर्ट ने शुक्रवार को एक प्राइवेट डेवलपर की उस चुनौती को खारिज कर दिया जिसमें महाराष्ट्र सरकार ने मेट्रो लाइन 6 कार डिपो के डेवलपमेंट के लिए कांजुरमार्ग में 15 हेक्टेयर ज़मीन मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) को सौंपने का फैसला किया था। इससे लंबे समय से अटके इस प्रोजेक्ट के लिए एक बड़ी कानूनी रुकावट दूर हो गई [महेश गरोडिया बनाम महाराष्ट्र राज्य और अन्य]।
चीफ जस्टिस श्री चंद्रशेखर और जस्टिस गौतम अंखड की डिवीजन बेंच ने 78 साल के बिजनेसमैन महेशकुमार जी गरोडिया की फाइल की गई दो रिट पिटीशन खारिज कर दीं। गरोडिया ने दावा किया था कि वह कांजुरमार्ग में पहले के आर्थर और जेनकिंस साल्ट वर्क्स के लेसी और ट्रांसफरी-इन-इंटरेस्ट हैं।
गरोडिया ने मुंबई सबअर्बन कलेक्टर के 17 अप्रैल, 2023 के उस आदेश को चुनौती दी थी, जिसमें विवादित साल्ट पैन ज़मीन से 15 हेक्टेयर ज़मीन मेट्रो कार शेड के लिए MMRDA को ट्रांसफर की गई थी, और कब्ज़ा वापस दिलाने के साथ-साथ साइट पर मेट्रो से जुड़ी किसी भी एक्टिविटी पर रोक लगाने की मांग की थी।
बेंच ने माना कि 2 नवंबर, 2004 के आदेशों से लीज़ खत्म होने और अक्टूबर 2016 में 99 साल की असली लीज़ अवधि खत्म होने के बाद गरोडिया के पास "कोई अधिकार नहीं" था, और इसलिए उनके पास कब्ज़ा वापस दिलाने सहित मांगी गई राहत मांगने का कोई अधिकार नहीं था।
याचिकाओं को खारिज करने के साथ, कोर्ट ने साफ किया कि इन कार्रवाईयों में पास किए गए सभी अंतरिम आदेश, जिन्होंने MMRDA को प्रोजेक्ट पर आगे बढ़ने से रोका था, रद्द हो गए हैं। बेंच ने कहा कि पेंडिंग सिविल कार्रवाई में 2004 के लीज़-टर्मिनेशन ऑर्डर पर कोई स्टे नहीं था, और कहा कि 1922 की लीज़ डीड के रिन्यूअल के लिए कोई भी क्लेम सिर्फ़ सिविल कोर्ट में ही किया जा सकता है, रिट जूरिस्डिक्शन में नहीं।
कोर्ट ने कहा, "(गरोडिया के) फेवर में ऐसा ऑर्डर न होने का असर यह है कि लीज़ डीड खत्म हो गई हैं और (गरोडिया) को कोई मौजूदा अधिकार नहीं मिलता है," और कहा कि अगर वह आखिर में कोई हक साबित कर देते हैं तो वह ज़्यादा से ज़्यादा मुआवज़े का क्लेम कर सकते हैं।
बेंच ने यह भी रिकॉर्ड किया कि यूनियन ऑफ़ इंडिया, जिसने पहले राज्य के मालिकाना हक पर सवाल उठाया था, ने तब से महाराष्ट्र के साथ अपना झगड़ा सुलझा लिया है और राज्य को ज़मीन देने पर सहमत हो गया है।
इस बैकग्राउंड में, कलेक्टर के 2023 के ऑर्डर को चुनौती देने वाली यूनियन की अपनी रिट पिटीशन पिछले साल 5 मई को वापस ले ली गई थी। बदले हुए हालात में, कोर्ट ने कहा कि ज़मीन खाली कराने या MMRDA को सौंपने के कलेक्टर के अधिकार क्षेत्र को चुनौती देना अब मान्य नहीं है और इसे खारिज किया जाना चाहिए।
अपने हलफनामे में, MMRDA ने ज़ोर देकर कहा था कि मेट्रो लाइन 6 एक “ज़रूरी अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट” है जिसका मकसद मुंबई की सड़कों पर भीड़ कम करना और सबअर्बन ट्रेनों पर ज़्यादा बोझ कम करना है।
इस प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत ₹6,716 करोड़ है, और लाइन का काम एडवांस स्टेज में बताया गया है - वायडक्ट का काम 87.60 परसेंट पूरा हो चुका है, स्टेशन का सिविल काम 77.30 परसेंट पूरा हो चुका है, और लगभग ₹2,293.12 करोड़ पहले ही खर्च हो चुके हैं - और दिसंबर 2026 में इसे चालू करने का टारगेट है।
सीनियर एडवोकेट अस्पी चिनॉय, एडवोकेट आदित्य बापट और शहज़ाद ए के नजम-एस-सानी के साथ, जिन्हें मानेकशा और सेठना ने ब्रीफ किया, गरोडिया की ओर से पेश हुए।
एडवोकेट जनरल डॉ. मिलिंद साठे, एडिशनल सरकारी वकील ज्योति चव्हाण और हिमांशु टक्के के साथ राज्य की तरफ से पेश हुए।
डॉ. साठे, वकील साकेत मोने, सुबित चक्रवर्ती, राघव तनेजा और आश्का वोरा, जिन्हें विधि पार्टनर्स ने जानकारी दी, ने MMRDA की तरफ से केस लड़ा।
एडिशनल सॉलिसिटर जनरल अनिल सी सिंह और सीनियर वकील आर.वी. गोविलकर, वकील रुई रोड्रिग्स, आदित्य ठक्कर, डी.पी. सिंह, आदर्श व्यास, गौरज शाह, कृष्णकांत, राजदत्त नागरे और रंजीत कुमार के साथ यूनियन ऑफ़ इंडिया की तरफ से पेश हुए।
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Bombay High Court clears Kanjurmarg land transfer for Metro Line 6 depot