सुप्रीम कोर्ट ने मंगलवार को निर्देश दिया कि दिल्ली में 10 साल से पुराने डीजल वाहनों और 15 साल से पुराने पेट्रोल वाहनों के मालिकों के खिलाफ कोई दंडात्मक कार्रवाई नहीं की जाएगी [एमसी मेहता बनाम भारत संघ]।
भारत के मुख्य न्यायाधीश बीआर गवई, न्यायमूर्ति के विनोद चंद्रन और न्यायमूर्ति एनवी अंजारिया की पीठ ने यह आदेश पारित किया।
न्यायालय ने अपने आदेश में कहा, "जारी नोटिस का जवाब चार सप्ताह में दिया जाए। इस बीच, डीजल वाहनों के मामले में 10 साल और पेट्रोल वाहनों के मामले में 15 साल पुराने होने के आधार पर कार मालिकों के खिलाफ कोई दंडात्मक कार्रवाई नहीं की जाएगी।"
इस मामले की सुनवाई चार सप्ताह बाद फिर से होगी।
पीठ ने मौखिक रूप से टिप्पणी की, "पहले, लोग 40-50 साल तक कारों का इस्तेमाल करते थे। अब भी पुरानी कारें मौजूद हैं..."
यह आदेश दिल्ली सरकार द्वारा दायर एक आवेदन में पारित किया गया था, जिसमें सर्वोच्च न्यायालय के 2018 के उस आदेश की समीक्षा की मांग की गई थी, जिसमें प्रदूषण नियंत्रण उपाय के रूप में राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में 10 साल पुराने डीजल और 15 साल पुराने पेट्रोल वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था।
एमसी मेहता बनाम भारत संघ मामले के तहत दायर एक आवेदन में, दिल्ली सरकार ने दलील दी कि 2018 का निर्देश किसी भी वैज्ञानिक अध्ययन या पर्यावरणीय प्रभाव आकलन पर आधारित नहीं था।
आवेदन में बताया गया कि अब प्रदूषण नियंत्रण के लिए कड़े उपाय लागू हैं, जैसे कि प्रदूषण नियंत्रण (पीयूसी) प्रमाणपत्र प्रणाली का व्यापक दायरा और भारत स्टेज-VI मानकों (बीएस-VI मानकों) का कार्यान्वयन।
आवेदन में बताया गया है कि न्यायालय के 2018 के आदेश के बाद, 2020 में बीएस-VI प्रदूषण नियंत्रण मानदंडों का पालन अनिवार्य कर दिया गया था।
याचिका में कहा गया है, "भारत स्टेज VI इंजन काफ़ी कम प्रदूषण फैलाते हैं... अगर माननीय न्यायालय का 29.10.2018 का आदेश लागू रहता है, तो इसका नतीजा यह होगा कि सड़क पर चलने लायक, प्रदूषण-रहित BS-VI वाहन भी बिना किसी वैज्ञानिक आधार के कुछ ही वर्षों में सड़कों से गायब हो जाएँगे।"
इसमें यह भी कहा गया है कि वर्तमान में, ईंधन के स्वच्छ रूप उपलब्ध हैं और प्रदूषण कम करने के लिए कई अन्य उपायों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल को भी बढ़ावा दिया जा रहा है।
दिल्ली सरकार ने आगे बताया कि 2018 के प्रतिबंध से दिल्ली में बड़ी संख्या में उन लोगों को व्यावहारिक मुश्किलें हुई हैं जो ऐसे वाहनों के मालिक हैं जो अन्यथा प्रदूषण मानदंडों का पालन करते हैं।
इसमें कहा गया है कि ये वाहन अक्सर हर साल बहुत कम किलोमीटर चलते हैं और कुल प्रदूषण में बहुत कम योगदान देते हैं।
आवेदन में सेकेंड-हैंड कार बाज़ार को होने वाले नुकसान की ओर भी ध्यान दिलाया गया है, जो चार पहिया वाहन खरीदने की चाह रखने वाले कई गरीब और निम्न-मध्यम आय वाले परिवारों के लिए एकमात्र व्यवहार्य विकल्प बना हुआ है।
सरकार की ओर से पेश सॉलिसिटर जनरल (एसजी) तुषार मेहता ने प्रतिबंध के कारण होने वाली कठिनाइयों की ओर इशारा किया।
एसजी की बात सुनने के बाद, अदालत ने निर्देश दिया कि जिन गाड़ियों की उम्र खत्म हो चुकी है, उनके मालिकों के खिलाफ कोई कार्रवाई न की जाए।
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