जम्मू और कश्मीर और लद्दाख उच्च न्यायालय ने हाल ही में फैसला सुनाया कि कोई भी व्यक्ति जिसके पास एक विशेष प्रकार के वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए उसे अधिकृत करने वाला ड्राइविंग लाइसेंस है, वह स्वचालित रूप से किसी अन्य प्रकार के वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए पात्र होगा। [न्यू इंडिया इंश्योरेंस सी. लिमिटेड बनाम जगजीत सिंह व अन्य]
इस प्रकार, एकल-न्यायाधीश न्यायमूर्ति संजय धर ने कहा कि भारी मालवाहक वाहन चलाने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला ड्राइवर यात्री ले जाने वाले वाहन को चलाने के लिए सक्षम होगा।
आदेश ने कहा, "कोई भी व्यक्ति जिसके पास ड्राइविंग लाइसेंस था उसे एक विशेष प्रकार के वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए अधिकृत करता है, स्वचालित रूप से किसी अन्य प्रकार के वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए पात्र होगा, इसका अर्थ यह है कि भारी मालवाहक वाहन चलाने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला ड्राइवर यात्री ले जाने वाले वाहन को चलाने के लिए सक्षम होगा।"
कोर्ट नवंबर 2008 में कठुआ में मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण (एमएसीटी) द्वारा पारित एक फैसले के खिलाफ एक बीमा कंपनी द्वारा दायर अपील पर सुनवाई कर रहा था।
एमएसीटी ने एक दावा याचिका पर पुरस्कार पारित किया था जिसमें एक तेजिंदर सिंह की मौत के लिए मुआवजे की मांग की गई थी, जिसे 2002 में अपनी मोटरसाइकिल पर सवार होने पर कथित तौर पर उसके चालक द्वारा लापरवाही से और लापरवाही से बस से टक्कर मार दी गई थी।
विचाराधीन बस का संबंधित समय पर अपीलकर्ता-बीमा कंपनी से बीमा किया गया था।
इसके बाद, ट्रिब्यूनल ने एक पुरस्कार पारित किया और बीमा कंपनी को प्रतिवादियों को ₹2.62 लाख का मुआवजा देने का निर्देश दिया, जो मृतक तेजिंदर सिंह के कानूनी उत्तराधिकारी थे।
व्यथित महसूस करते हुए, बीमा कंपनी ने इस आधार पर उच्च न्यायालय में पुरस्कार को चुनौती देते हुए वर्तमान अपील दायर की कि दुर्घटना के समय उल्लंघन करने वाले वाहन के चालक के पास वैध और प्रभावी ड्राइविंग लाइसेंस नहीं था।
बीमा कंपनी के वकील ने उच्च न्यायालय के समक्ष प्रस्तुत किया कि आपत्तिजनक वाहन यात्रियों को ले जाने वाली बस थी, जबकि उसके चालक के पास ड्राइविंग लाइसेंस था जो उसे केवल भारी माल वाहन चलाने के लिए अधिकृत करता था।
अपीलकर्ता ने कहा कि चूंकि जम्मू और कश्मीर मोटर वाहन नियमों के नियम 4 के संदर्भ में उसे सार्वजनिक सेवा वाहन चलाने के लिए अधिकृत करने वाले ड्राइविंग लाइसेंस पर कोई समर्थन नहीं था, चालक के पास वैध और प्रभावी ड्राइविंग लाइसेंस नहीं था।
उच्च न्यायालय ने कहा कि इस मामले में जिस सवाल का जवाब देने की जरूरत है, वह यह था कि "क्या भारी मालवाहक वाहन चलाने का लाइसेंस रखने वाला ड्राइवर यात्री ढोने वाले वाहन को चलाने के योग्य है।"
1988 के मोटर वाहन अधिनियम के प्रावधानों का उल्लेख करने के बाद, न्यायालय ने कहा कि एक यात्री ले जाने वाला वाहन मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 2(47) में निहित 'परिवहन वाहन' की परिभाषा के अंतर्गत आता है।
कोर्ट ने कहा कि मोटर वाहन अधिनियम की धारा 10(2) के संशोधित खंड (ई) ने 'परिवहन वाहनों' में सभी प्रकार के वाणिज्यिक वाहनों को बदल दिया है, जिसमें माल वाहनों के साथ-साथ यात्री ले जाने वाले वाहन भी शामिल हैं।
अदालत ने निष्कर्ष निकाला, इसलिए, ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला कोई भी व्यक्ति जो उसे एक विशेष प्रकार के वाणिज्यिक वाहन चलाने के लिए अधिकृत करता है, यात्री वाहन सहित किसी भी अन्य प्रकार के वाणिज्यिक वाहन को चलाने के लिए स्वचालित रूप से पात्र होगा।
तदनुसार, एमएसीटी द्वारा दिए गए अधिनिर्णय के विरुद्ध बीमा कंपनी द्वारा दायर की गई अपील उच्च न्यायालय द्वारा खारिज कर दी गई थी
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